VANTRUE Drive Recorder 4K UHD 8 mp STARVIS 2 IMX678 Small Dash Cam with WiFi HDR/GPS Ultra Night Vision Enhanced License Plate Recognition 24-Hour Parking Surveillance 158° Wide Angle Voice Control

E1 pro、キレイに撮れます。パソコンで再生するとよく分かります。ただ、本体の発熱がしんどいかな。スマホで操作出来るので、稼働中の本体に触れる事はほとんどありませんが…。 半年くらいで不具合出ましたので、サポートに打診。結果、交換というかたちにしていただいたのですが、原因を探るのに幾度かやりとりさせていただいた際の丁寧な対応には感謝です。

画質や機能は申し分ないと思うがめちゃくちゃ発熱します。相当やばいです。「熱いなー」じゃなくて触って「アッツ！」ってなるぐらい熱くなります。一応ヒートシンク貼ってみましたがこの熱さは耐久性に疑問が残ります。

ドライブ録画用に購入 本体温度が異常に暑い、ＳＤカードが心配です。 ですが、本体サイズは最小で運転の邪魔にならないし台座と本体が簡単に外せます台座にＧＰＳがあるようです。 スマホから設定ができるしＰＣソフトも充実しているので満足です。 解像度４Ｋで録画で１時間約１４ＧＢぐらいなので１日ドライブの録画は256GBのSDカードが必要になる計算です ドラレコとして使用するなら64GBでいいのでは

ルームミラーに隠れてしまうくらいコンパクトなサイズながら、機能も画質も十二分で文句なし。付属のフィルムを使うと何度でも設置位置の調整ができるのも凄く有難い。その後しばらく放置するとしっかり接着されて剝がれなくなる。 ただ作動中は本体が素手で持てないくらい熱くなるので、耐久性は心配。

画質は非常に良いが首を左右に振れないためフロントガラス中央付近に取り付けられない車種には不向き。フロントガラス中央上部にレーダー機器が大きく取られているとそのサイドにどちらかに取り付けることになるが、センターを捉えられず若干外側を向く形になります。

編集後： 自宅のWi-Fi環境では接続できず、車内でも試しましたがうまくいかなくて、当初は星3つのレビューを投稿しました。 その後、Vantrueのサポートから直接連絡をいただき、CarPlayとの接続を一度切ってから再接続することで、無事につながりました！現在は設定を微調整し、問題なく動作しています。画質も非常にきれいで満足しています。 また、本体はコンパクトながらレンズ部分が大きく、車外からもカメラの存在が分かりやすいため、防犯面でも効果が期待できると感じました。 編集前： iphone のiOs とVantrueアプリの互換性に問題があるようで、iphoneとカメラを接続できたません涙。接続を試みようと結構な時間を費やしたができず、ネット検索したらiOSと接続できない問題が多発していることが判明しました涙。SDカードには記録されてもiphoneで画像を確認したり設定できないのはすごく残念です...

前方用にお試しで一台購入して良かったので、後方用に追加でもう一台購入しました。約2週間の使用感になります（後方用は取り付け時差で一週間）なぜ、4カメラ搭載ハイエンドモデルにしなかったのかといいますと、前後方向4Kで録画したいという点と、複数カメラモデルは不具合出やすいと聞いたからです。4カメラの映像を1つのSDに記録する訳ですから、1カメラとどちらが負荷が高いと言われれば当然ハイエンドモデルになります。そりゃ不具合も出るはずです。 まず、やはりVANTRUEといえば4K高画質！撮れた映像をパソコンで確認してみると、文句なしの高画質です。今まで取り付けていたお安いドラレコは、パソコンなどの大きな画面だと見るに堪えない画質でしたが、E1proの場合むしろスマホや本体で見るよりも鮮明です。・日中は対向車のナンバー余裕で確認可能・信号待ちなどで後方の車両が近いと乗っている人の年代から性別まで分かる・トンネルでも全く画質が落ちない・夜間は流石に60km/h程度の対向のナンバーは厳しいが、複数車線での追い抜きや停車車両であれば十分確認可能・夜間でもブレーキランプやウインカーの反射がかなり鮮明（事故の場合過失割合に関わるので役立ちそう） 私の場合の取り付けと設定 前方用取り付け：直接電源取り出し用3芯ケーブルを別途購入し助手席側ヒューズボックスから電源を取り出しました。3芯ケーブルに電源取り出し用ヒューズも付属していますが、海外製によるある？L字型のタイプで、私の車のヒューズボックスでは干渉してしまったため、エーモンの5A管ヒューズ付きヒューズで接続しました。常時電源用とACC用の2つあればいいですね。キボシも既に装着されているので、手ではめ込むだけです。配線に関しても、Aピラーとグローブボックスとサンバイザーさえ外せれば、私のような素人でも装着可能だと思います。サイドカーテンエアバッグ装着車や高級車は予期せぬトラブル回避のためディーラーやお店に頼んだほうがいいかもしれません。もちろん、シガーソケット用のコードも付属しているので、走行距離が短かったり、シガーソケットが余ったりしている方は、そちらから取っても良いと思います。 後方用取り付け：本来であれば後方用も直接電源用3芯ケーブルで接続して、二台同時に駐車監視するのが理想なのですが、純ガソリンコンパクトカーでバッテリーが心配なのと、ヒューズボックスがごちゃついてしまう関係で先ほど言及したシガーソケット用コードを使用しました。ただ、これが失敗で一度取り付け直す羽目になります。まず、エーモンのシガーソケット取り出し用ロック付きヒューズで、助手席側ヒューズボックスからシガーソケットを取り出しました。このシガーソケットに、シガーソケット用コードを差し込み、あとは配線を回すだけだったのですが、どうあがいてもドラレコへ配線が届きません。そもそも後方使用が想定されていないので当然といえば当然なのですが、コンパクトカーでこれなのでミニバン系はアウトですね。仮止めのときは、リアの蛇腹を通していなかったので余裕で届くやんと思っていたのですが、いざ配線通そうとするとこれが全然届いていないんですね(汗) 結局、取り出したシガーソケット側の配線の長さでなんとかカバーすべく、助手席足元からBピラーしたまで結合部を持ってきて、ドラレコ側の配線をBピラーとウェザーストリップの隙間から進入させることで、ギリギリ配線を届かせました。そして、しれっと流しましたが、リアの蛇腹がこれまた厄介で、ケーブルの端子がL型なんですね。パーツクリーナーでびしゃびしゃにしても、キツキツなので全く通りません。物理的に無理なもんは無理です。直接電源のケーブルはL型じゃないのに、シガーソケット用コードだけL型(';ω;｀)なんでやねん。これもまた結局、蛇腹に穴を開けて、蛇腹に沿わせる形で無理やり配線を通しました（自己責任）。いや、最初から直接電源用のケーブルを使えよと聞こえてきそうですが、ACCのみの使用が想定されてない且つ、直接電源用ケーブルを接続している状態だと本体の駐車監視機能をオフにしても電気を消費するらしいので、シガーソケット用コードを使用しました。もし、私のように後方用に取り付けるおかしな方がいたらぜひ参考にしてください。 前後の設定 どちらも画質設定は4K28fpsで、前方用のみエンジンが切れると衝撃検知の駐車監視モードに切り替わります。駐車監視モードはいつくかありますが、外付け補助バッテリーでもないかぎり衝撃検知モード推奨です。動体検知でもいいですが、走行距離が少ないとバッテリー保護まで電力食われると思います。バッテリー保護は発動させないに越したことはありません。もろもろの設定は、スマホアプリがかなり便利です。最初の接続は、スマホ設定のwifiから本体を探してパスワードを入力する必要がありますが、それ以降はドラレコの電源が入っていればアプリから簡単に接続できます（駐車監視中など省電力モードではできません）。私のように同じ型のドラレコを併用してもアプリ側が判別してくれるので使いやすいです。 確認した不具合 Gセンサーの感度がかなり良すぎるのかGセンサー感度3だと、駐車監視中も走行中もかなりの数イベント録画がたまりました。本来ならばドラレコの自動ファイルリサイクルでイベント録画もリサイクルされるはずなのですが、あまりにもイベント録画が連続で重なったせいか、前方用のほうで最後の30分の映像が録画できていないことがありました。SDフォーマット後は通常通り録画できていますが、イベント録画には要注意かもしれません。これ以降、前後用どちらのGセンサー感度は最低レベルの1に設定しています。また、この不具合に限らず録画中本体はかなり高熱になるため、SDカードには相当の負荷がかかっていると思われます。VANTRUEも定期的なフォーマットを推奨しているため、私のように走行距離が多い方は最低でも1～2週間に一度、走行距離が少ない方は1ヶ月に一度はフォーマットしたほうがいいかもしれません。フォーマットだけならスマホ使わなくても本体でもできます。フォーマットに限らず、パソコンでファイルを確認した際は、毎回イベント録画だけファイル削除したほうがいいかもしれません。私が使用しているのは、KIOXIA(キオクシア) 旧東芝メモリ microSD 128GB EXCERIA PLUS UHS-Iですが、お財布に余裕がある方はVANTRUE純正のSDカード使用推奨です。ちなみに、一般的なドラレコ同様、録画中は緑色のインジケーターが点滅するため、不具合があればそちらが点滅しなくなるはずです。私が不具合に気づいたときには点滅していませんでした。また、E1proに限らず不具合による録画不良が心配な方は、複数ドラレコ併用が確実です。 その他 ・取り付け用両面テープはかなり強力なので、取り付け位置は慎重に決めたほうがいいです（ガラスに貼る場合は、先に静電気シート？という透明なやつを貼り付けないといけません、その上に貼る）。 ・一般的なリア用ドラレコより威圧感があるため、少しは煽り対策になるかも？以前から付けてるお安いドラレコのリアカメラは目立たな過ぎて、付けているのにすら気づかれないレベルです ・ドラレコ本体と合体するGPS基台は、稼働域がそこまで広くないので、私のコンパクトカーのようにリアガラスが直立しているタイプの車はガラスに貼れません。セダンだとめっちゃいい感じだと思います。 ・ファイルにはVANTRUEのマークが入るので嫌いな人は嫌いかも ・GPSの精度はわりと高いですが、若干メーター速度よりも遅めに出るかも（気がする程度） ・トンネル内ではGPSロストするので、ちゃんと速度の表示が消えます（素晴らしい） ・駐車監視中の場合にSDカード取り出したいときは、本体側のUSB-Cを抜けば普通にシャットダウンするので楽です。いちいちエンジンかけて録画停止するのは手間ですからね。 ・付属の偏光フィルターは絶対に付けたほうがいいです。付けない意味がない。

他社の古いFHD15fpsのものから実質買い替えしました。 結論から言いますとドラレコとしては大変優秀です！綺麗と言えるレベルです。 しかし、アクションカムほどではありません。 商品に書かれている「IMX678」センサーにはSTARVIS 2に対応しています。 HDR撮影の進化版といった感じで、可視光線以外に不可視光線である赤外線も利用して夜の映像の明るさを上げるといった技術です。 したがって防犯カメラには大変適したセンサーです。 加えてレンズの明るさはf/1.8といいた比較的明るいレンズが使われていますので映像のノイズ低減に寄与してくれます。 Vantrueの場合は「PlatePIX」という独自技術を使って、よりドラレコとして高いクオリティのものにしていると謳っております。 （※ 内容更新2026/01/18にて詳細を書いています。詳しくは掲載の動画と共に参照下さい） 本体の重さはほぼ100g。Wi-Fiアンテナ兼マウントが32g、C-PLフィルターが4gとなります。 参考値でDJI OSMO Actionシリーズは3から5 Proまでの機種は146gですので、それよりも少し軽いということになりますが、Wi-Fiアンテナをマウント部に入れてしまってるので、事実上本体だけ支えればいいのですので窓ガラスに貼る場合は特に視界の邪魔にならないというメリットがあります。 モニターは2インチもないくらいに小さいサイズですので、本体だけでは何が映ってるのか分かりません。 なので特に最初に設定をする場合はスマホにアプリをインストールして操作する事をオススメします。 使用したmicro SDカードはSanDiskのExtream Proの256GBを使わせて頂きました。 動画のビットレートが32Mbpsなのでスペック的にUHS-I V30のSDXCさえ刺さっていればどこのメーカーのものでも充分だと思います。 256GBのSDXCを使えば32Mbpsの4K30pなら約16時間撮り続けれる計算となります。 他の方も書いている通り、本体がかなり熱を持ちます。センサーの裏側にすぐモニターがあるので熱を逃がしきれてないのかもしれません。 そのせいか「スクリーンオフ」にするとだいぶ熱量下がります。 ドラレコとしては凄く役に立ちます。 とにかくコスパよく実用性が優れ解像度の高いドラレコが欲しい！という方には強くオススメできます！ 但しアクションカムやミドルクラススマホのカメラと比べるとシャープではありません。 . . . （更新 : 2025/10/16） ざっと約2ヶ月使ってみての感想です。 ★5は維持しますが、気になった部分を書いておきます。 1つ目がスマホアプリです。 縦画面ベースのアプリなのでATOTOの様なAndroid Autoの様な横画面端末だとアクセス出来ません。 どうしても運転中に映像を流したいという場合、スマホの様な縦画面ベースの端末に依存することになります。 2つ目が内蔵Gセンサーです。 当方、かなりスポーティなチューニングを施した車ですので、センサー感度を2に落としてもちょっとした段差なんかでイベント録画+写真撮影してしまいます。 手ブレ補正は…もし効いてたら弱い部類だと思います。 3つ目は決して画角150度ではない件です。 実際に他のカメラと比べてみたんですが、フルサイズ換算で12.5mmくらいの画角で、計算すると120度くらいになります。 150度ってフルサイズ換算4.5mmになるので、これはメーカー側はレンズの事を言ってるんじゃないかなと思います（1/1.8インチセンサーに4.5mmレンズだとフルサイズ換算で大体12.7mm程度になる） 12.5mmでもスマホの超広角よりも更に広いんですけどね。 以上が2ヶ月使ってみて気になった点です。 . . . （更新 2026/01/18） 本機の録画映像におけるPlatePIX機能の性能指標になるものを掲載しておきます。 これは「ナンバープレートの明るさに合わせ、走行中でもナンバープレートを読み取りやすくする為のモード」なので、殆どの方からすると映像が暗すぎると感じるかもしれません。 カメラをかじったことがない方の為に、カメラには「明るさの三原則」というものがあり、 ・ISO感度→高ければ高いほど明るくなる ・F値→低ければ低いほど明るくなる ・SS（シャッタースピード）→遅ければ遅いほど明るくなる となるので、一見すると明るさに極振りすればいいように感じるかもしれません。 しかし、背景に合わせて明るくしてしまうとナンバープレートのように局部的に照明に照らされたものは白トビを起こしてしまう可能性があります。 また、前述の明るさの三原則には ・ISO感度→高くなればなるほどノイズが発生しやすくなり解像を担保できなくなる ・F値→低くなればなるほど被写界深度が浅くなりピントが合ってる部分とボケてる部分の差が大きくなる ・SS→遅くなればなるほど動的な被写体がブレやすくなり、解像を担保できなくなる というデメリットがあります。 この内、F値は上記本文通りf/1.8で固定ですが、この機能を使うとSSが非常に速くなる為、LED照明によってはチカチカとフリッカーが発生していることが分かるかと思います。 このドラレコは実質1秒間に28コマ（28fps）ですのでSS1/30まで遅くしてもコマ数より上回っているので物理的にはここまで遅くできます。 しかし、そうしてしまうと走行時の揺れやブレが生じた際に肝心のナンバープレートや録画したいものを鮮明に捉えることが出来なくなります。 PlatePIXだと一部のLEDがフリッカーを起こすレベルにまでSSが速く（SS1/120くらい）なり、1コマ1コマを鮮明に捉えれるので視認しやすくなります。 また、SSが4倍になると明るさは1/4になり背景は暗くなりますが、ナンバープレートの照明でも白トビしなくなるので、対象車や録画したい被写体を鮮明に逃すことなく読み取れるでしょう。 映像の美しさだけならば、この機能はOFFにしたほうが良いですが、あくまでドラレコですのでPlatePIXを使うか使わないかは個々の判断になります。 尚、1分の動画にする為に速度はかなり速めています。悪しからず 皆さんの参考になれば幸いです。